产生此故障的原因及解决方法两个方面进行分析：

1、Z2轮与齿条的配合间隙
      Z2轮与齿条的配合有三种情形：过松、过紧及正常。过松及过紧都会影响百分表的回程误差。过松将会导致两者之间的空行程，从而影响回程误差；过紧则会因两者啮合过紧而产生严重的摩擦，摩擦会影响回程误差。
      如何在组装阶段判断两者之间的配合间隙是否处于正常：将测杆测帽压紧，用镊子拔动高轮，以圆座板选定参考点为基准，高轮上大齿轮上选定齿齿尖相对参考点错位量不超过两个齿即可。
2、Z2轮轴与孔的配合间隙
     磨损后的Z2轮与安装孔相对运动状态有两种，一种是径向摆动，一种是轴向窜动。这两种非正常的接触方式也会对回程误差有影响。当Z2轮轮轴及安装孔均匀磨损时，会出现径摆，此时会出现Z2轮轴在上行及下行时与安装孔靠边位置不同位，从而影响回程误差；当Z2轮轮轴非正常磨损时，会出现轴头倒锥现象，在测杆移动时，会出现Z2轮上下窜动的现象，此时会出现Z2轮轴与安装孔配合间隙在测杆上行与下行时不一致的现象，从而影响回程误差。
     出现这种情况时，一般采用安装孔缩孔及Z2轮轴修磨倒锥相结合的方法。如果实在有难度，只有更换磨损件。
3、导向杆与导向槽配合间隙
     此间隙影响因素有二：导向杆与导向槽配合面磨损；导向杆或导向槽松动。这两种情况也会影响回程误差。
     处理方法：1、导向杆或导向槽松动，拧紧即可。2、导向杆磨损，可以将其旋转一个角度，避开磨损面；导向槽磨损，先挤压，后精修；针对具体情况，有时还须将导向杆旋转与导向槽挤压两种方法相结合。
4、测杆与套筒配合间隙
     测杆与套筒均匀磨损（套筒磨损相对测杆要严重），导致两者配合间隙过大，使用测杆在上下移动时定位不准确，从而影响回程误差。出现这种情况时，一般不好修理。建议报废处理。
5、游丝预紧不足
     游丝预紧不足是导致回程误差超差的重要原因。游丝预紧不足，主要原因有圆座螺钉松动使游丝预紧减轻或松脱、修理中游丝预紧不足或未预紧、游丝内外桩紧固松动等。游丝预紧不足，会导致各齿轮不能保持单面啮合，从而影响回程误差。
      在确认游丝内处桩紧固牢靠后，对游丝进行预紧操作。一般预紧量以Z3轮转过1-1.5圈最好。但有时也要根据游丝质量比如其圈数、疏密程度等情况适量多预或少预。
6、各相对运动表面有油污及杂质等
      特别是上下套筒与测杆配合面有油污及杂质对回程误差的影响较大。此种情况需清洗百分表。

      以上是百分表零件上的一些缺陷对回程误差的影响。当然，修理中，不可能以上因素都存在，要具体对待。我个人经验，生产中使用的百分表回程误差不合格的因素主要是上述的5及6条。上下套筒是影响百分表运动的主要部件，其出现问题后即使修复，在修后的使用过程中，问题会反复出现，因此我提出了报废处理的意见。这只是我的个人看法，如果修理条件好水平高的量友有什么高招，不妨也在这里与我们分享一下。